Sensores automotrices: Sensor de Temperatura

Como se vio en el artículo “Fundamentos de los sensores ” los sensores son de vital importancia
para el sistema OBD ya que sin ellos es imposible monitorear las condiciones de funcionamiento
del vehículo.

En esta ocasión hablaremos del sensor de temperatura. El ECT (del inglés Engine Coolant Temperature), es un componente tipo termistor. Determina el momento oportuno para activar el ventilador y contribuye al enfriamiento del motor. Este sensor lo podemos encontrar cercano a la conexión de la manguera de agua del radiador.

Estos sensores transforman la temperatura censada en señales eléctricas que serán interpretadas por el módulo de control, esto se debe a que en su interior hay una resistencia susceptible a la temperatura (termistor), lo cual significa que a baja temperatura la resistencia es alta y por el contrario a alta temperatura la resistencia es baja, permitiendo con ello el control del ventilador del radiador.

Es importante resaltar que este sensor es aplicable en las siguientes modalidades:

Bulbo del motoventilador.

  • Está equipado con un disco bimetálico, cuya deformación ocasionada por la temperatura del motor abre o cierra el circuito, permitiendo la activación del ventilador.
  • Localizado típicamente en el radiador del vehículo.
  • Informa de los posibles excesos de temperatura a través de una luz de advertencia ubicada en el tablero.

 

Sensor de temperatura de refrigerante / Carga de aire.

  • Suple el disco bimetálico con un termistor.
  • Ayuda al ajuste de la mezcla de combustible cuando el motor esta frío.
  • Auxilia en el ajuste de tiempo de encendido para evitar detonaciones con el motor caliente.
  • Coadyuva al cálculo de aire admitido.
  • Localizado típicamente en el termostato, monoblock, colector de admisión.

 

Sensor de temperatura indicador de tablero.

  • Suple el disco bimetálico con un termistor.
  • Ayuda al ajuste de la mezcla de combustible cuando el motor esta frío.
  • Auxilia en el ajuste de tiempo de encendido para evitar detonaciones con el motor caliente.
  • Coadyuva al cálculo de aire admitido.
  • Localizado típicamente en el termostato, monoblock, colector de admisión.
  • Indica a través de la aguja el valor de la temperatura.

 

Nunca te olvides de:

  1. Siempre verificar la aplicación correcta para cada modelo de vehículo.
  2. Ante cualquier anomalía de temperatura coloca el vehículo en un lugar seguro y apágalo inmediatamente.
  3. Utilizar el anticongelante adecuado y NO agua pura, ya que los puntos de ebullición son distintos.
  4. Realiza siempre un mantenimiento preventivo cada 30,000 Km.

Ing. Santiago López

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